冬日?？冢{天白云，椰風樹影，水清沙白。12月2~3日，汽車流通人排除疫情阻隔，或親臨現(xiàn)場、或登陸云端，共襄中國汽車流通業(yè)年度盛宴——2021中國汽車流通行業(yè)年會暨博覽會。

2021年是汽車業(yè)披荊斬棘的一年，也是轉(zhuǎn)身求變的一年，中國汽車流通協(xié)會審時度勢地將“新格局下的機遇與挑戰(zhàn)”確定為本次年會主題，意在共同探索在新的發(fā)展階段，汽車市場與流通行業(yè)如何發(fā)揮好超大市場規(guī)模優(yōu)勢，以創(chuàng)新驅(qū)動為牽引，重塑增長新格局，為行業(yè)、企業(yè)的發(fā)展注入澎湃動力。

與此同時，中國汽車流通行業(yè)年會在今年已步入第十二個年頭，十二年風雨兼程，年會見證了中國汽車市場的發(fā)展變化，記錄了汽車流通行業(yè)的成長軌跡，而行業(yè)人士年底齊聚一堂洞悉市場變化、把脈行業(yè)趨勢，也潛移默化地變?yōu)榱艘环N行業(yè)習慣。

12月3日，2021中國汽車流通行業(yè)年會主論壇隆重召開。中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍在致辭中對當前汽車流通業(yè)的現(xiàn)狀、問題和未來，做了深入淺出的分析和研判。

回顧即將過去的這一年，隨著汽車市場和流通行業(yè)的變化，沈進軍提出了五大行業(yè)洞察：一是一旦全面打通二手車市場堵點、痛點的相關(guān)政策出臺，將為二手車市場的發(fā)展注入新活力，二手車流通將會和新車的流通一樣便捷，進而為新車消費創(chuàng)造更大的市場空間，推動整個汽車市場的可持續(xù)發(fā)展；二是新能源汽車市場正在由原來的政策單輪驅(qū)動向政策和市場需求雙輪驅(qū)動轉(zhuǎn)變；三是在智能網(wǎng)聯(lián)時代，數(shù)字化對汽車產(chǎn)業(yè)和市場可持續(xù)發(fā)展將至關(guān)重要；四是芯片短缺對全球汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊依然存在，應當引起高度重視，另外燃油車產(chǎn)銷已基本見頂，未來下行已是趨勢，而新能源汽車將保持高速增長，逐步搶灘燃油車市場；五是協(xié)會秉持積極、開放的態(tài)度對待渠道多樣化，并樂于看到一個以高效暢通為特征，渠道多元化、業(yè)態(tài)和模式多樣化的現(xiàn)代汽車流通體系的建立，但反對漠視既有經(jīng)銷商的伙伴價值，單方面改變渠道模式現(xiàn)狀，損害經(jīng)銷商發(fā)展利益的做法。

對于今年汽車流通業(yè)的表現(xiàn)，商務部消費促進司汽車流通處調(diào)研員宋英杰在視頻發(fā)言中概括指出，從汽車全流通鏈條看，二手車市場增長明顯好于新車市場，報廢機動車、汽車改裝保持較快發(fā)展。從汽車流通模式來看，授權(quán)銷售仍是汽車銷售的主渠道，汽車電商、直營等非授權(quán)銷售也不斷發(fā)展，促進了汽車市場競爭，提升了汽車流通效率。同時商務部也非常關(guān)注模式變化帶來的其他方面的影響，希望模式創(chuàng)新盡量給汽車市場各參與方帶來共贏，使廠商關(guān)系更加和諧，各方應嚴格遵守《汽車銷售管理辦法》等法律法規(guī)，避免任何一方利用優(yōu)勢地位傷害其他相關(guān)方的利益。

同時宋英杰還介紹了，2022年商務部的“汽車行動”：繼續(xù)著眼于汽車全生命周期，會同有關(guān)方面深化汽車流通領(lǐng)域改革，優(yōu)化汽車消費使用政策，積極推動新車市場在穩(wěn)增長中優(yōu)結(jié)構(gòu)；著力促進二手車市場在強活力中擴規(guī)模，取消對二手車交易的不合理限制，支持新能源汽車加快發(fā)展，規(guī)范發(fā)展報廢機動車回收和汽車后市場，加快推動構(gòu)建梯次消費、高效使用、綠色循環(huán)的汽車市場新發(fā)展格局，進一步促進汽車全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。

國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所原所長、研究員、博士生導師任興洲在主題發(fā)言中高屋建瓴地分享了，當前經(jīng)濟發(fā)展中面臨的突出問題、今年的形勢和特點以及明年宏觀政策取向三個話題。任興洲指出，明年我國經(jīng)濟開始恢復，同時中共二十大、冬奧會的召開，會讓經(jīng)濟的基本盤更加扎實。與此同時，世界供應鏈在逐步調(diào)整，世界經(jīng)濟的整體復蘇對外需有很好的拉動作用，但國內(nèi)外存在的不確定性仍需重視。比如，對外有全球疫情持續(xù)的出現(xiàn)或者變異，全球通脹和供應鏈緊張的影響，美國等對中國的打壓等不確定性因素仍在繼續(xù)。對內(nèi)的不確定性因素包括：國內(nèi)經(jīng)濟鞏固防風險、調(diào)結(jié)構(gòu)的任務還很艱巨；投資、消費的提振存在著不確定性；多地散發(fā)的疫情對消費的增長，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生多大影響；出口勢頭能否保住今年的速度；宏觀政策跨周期調(diào)節(jié)能否平穩(wěn)落地；企業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境、營商環(huán)境能否改變。

任興洲并針對汽車流通業(yè)如何于變局中謀新局給出建議，制造商應充分認識社會化分工的作用，無所不包、大而全可能不是效率最佳模式，所以未來經(jīng)過實踐積累形成的經(jīng)銷商角色優(yōu)勢和價值的重要性，也會逐步體現(xiàn)出來，因此要充分考慮到經(jīng)銷商的價值。

每年中國汽車流通行業(yè)年會上的國際環(huán)節(jié)無疑是個亮點，備受與會人士的關(guān)注。今年由于全球疫情持續(xù)，國際汽車流通行業(yè)友人未能親臨現(xiàn)場。不過，在此前的6個月中，中國汽車流通協(xié)會與全球主流汽車市場的汽車流通或經(jīng)銷商行業(yè)機構(gòu)進行了密切溝通。在年會舉辦前夕，來自歐洲汽車貿(mào)易及服務理事會、美國汽車流通協(xié)會、法國汽車行業(yè)協(xié)會、德國汽車經(jīng)銷商與維修協(xié)會、意大利昆特吉亞公司、澳大利亞汽車經(jīng)銷商協(xié)會、日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會的負責人相繼發(fā)來視頻，表達了本機構(gòu)對于全球汽車產(chǎn)業(yè)及流通行業(yè)變革的思考和建議。

針對汽車市場的走勢，國家信息中心副主任徐長明預判，“十四五”期間，汽車市場將保持比較緩慢的增長，大概每年增長幾十萬輛。2022年，從保險終端消費角度講會比2020年有所增長，大概增長五六十萬輛，批發(fā)量增長的幅度會大一點。在結(jié)構(gòu)方面，由于“95后”逐步成為購車主力，并到2030年會超過1/3的比重，屆時會倒逼汽車市場加速智能化、電動化發(fā)展，與此同時自主品牌會處于有利地位。

中國電動汽車百人會常務副秘書長劉小詩在“新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀與市場機遇”主題演講中談到，預計今年全年國內(nèi)新能源汽車銷量在330萬輛左右，明年將達500萬輛以上，到2025年，有望達到700萬~1000萬輛，而2025年的新能源汽車市場滲透率要從此前預測的20%調(diào)到30%，2030年很有可能到50%，這大大超出行業(yè)預期。目前，中國的新能源汽車占據(jù)全球保有量的40%以上，銷量、保有量、生產(chǎn)量已連續(xù)6年全球第一。更重要的是，得益于政府的前瞻布局和政策支持、換道先行的智慧、動力電池的路線、消費電子的基礎、基礎設施的建設以及潛力巨大的市場，中國已形成了自己的新能源汽車電池工業(yè)，提高了中國品牌的占有率，更在國際上打響了中國品牌，并為汽車與其他產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了融合共生的商業(yè)機會。值得經(jīng)銷商關(guān)注的是，未來新能源汽車不僅有存量轉(zhuǎn)換，還有增量替換的問題。

平安銀行行長胡躍飛在“汽車金融的光榮與夢想”主題演講中講述了，平安銀行作為中國汽車金融領(lǐng)域的先行者，如何助力汽車流通業(yè)發(fā)展的風雨歷程。胡躍飛指出，隨著產(chǎn)業(yè)變革和新商業(yè)模式的沖擊，汽車流通行業(yè)在銷售模式、盈利模式以及客群經(jīng)營方面，將面臨更多新挑戰(zhàn)，對汽車金融服務的要求也會越來越多、越來越新。為此，平安銀行將在征信方式、服務效率、客群覆蓋方面進行全面升級，并積極探索汽車生態(tài)金融服務的新舉措，從幫賣、幫賺、幫管三大方面，與經(jīng)銷商共建智慧4S店。

成都路行通信息技術(shù)有限公司董事長兼CEO陳劍波的“直面數(shù)字經(jīng)濟”主題演講為變革下焦慮的經(jīng)銷商注入信心。他認為，汽車經(jīng)銷商的征程是從全面信息化到數(shù)據(jù)化，最終形成智能化的演進。數(shù)字化轉(zhuǎn)型其實是一場革命，是經(jīng)銷商投資人的一場自我認知的革命。在3.0數(shù)字經(jīng)濟時代，傳統(tǒng)的經(jīng)銷商無須懼怕互聯(lián)網(wǎng)平臺，因為其才是數(shù)字化、數(shù)字經(jīng)濟的主角。

截至2021年9月，全國新能源汽車保有量已經(jīng)達到678萬輛，其中純電動汽車保有量55只萬輛。至2030年，預計新能源汽車保有量將超過8000萬輛。由此可見，新能源汽車的高速發(fā)展已成為行業(yè)共識，但在配套服務建設上還比較薄弱，為此中國汽車流通協(xié)會整合行業(yè)資源，推出“新能源汽車智慧服務平臺”，旨在為新能源車主解決用車難題。在大會上，中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三、通用技術(shù)中國汽車工程研究院股份有限公司公司總監(jiān)抄佩佩，中國汽車流通協(xié)會檸檬查二手車信息服務平臺負責人高凌共同見證了“新能源汽車智慧服務平臺”的啟動儀式。

而在商業(yè)社會中，社會責任是永恒話題。汽車流通行業(yè)企業(yè)不僅能很好的順應消費需求而不斷提升服務，還有很多企業(yè)在踐行社會責任的路上，堅定前行！中國汽車流通協(xié)會副秘書長宋濤上臺發(fā)布了，中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合清華大學等機構(gòu)共同完成的《2021中國汽車流通行業(yè)社會責任報告》，并宣布了年度“社會責任榜樣”名單。

在全球經(jīng)濟化不可逆轉(zhuǎn)的時代潮流面前，給全國各行業(yè)都帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)也未能幸免遇難，但是同時也帶來了新的機遇與挑戰(zhàn)。在新時代趕考路上，經(jīng)銷商們?nèi)绾芜M一步發(fā)揮和利用好現(xiàn)有渠道在效率和體系方面的優(yōu)勢，這都需要廠家和經(jīng)銷商以開放和包容的心態(tài)去共同面對，秉持共商、共建、共享理念，于變局中開新局。希望我們在汽車產(chǎn)業(yè)和市場格局發(fā)生重大變化的當下，構(gòu)建成一個真正的命運共同體！共同推動行業(yè)發(fā)展！